በአውቶሞቲቭ መስክ ውስጥ ለካርቦን ፋይበር መውጫው የት ነው?

ይህ ችግር በዘመናዊው ኢንዱስትሪ መስክ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ውህዶች - ፖሊመር ማትሪክስ ውህዶች እንኳን ሳይቀር አቀማመጥን ያካትታል.ለማስረዳት አንድ ዓረፍተ ነገር ልጥቀስ፡-

“ድንጋዩ ጥቅም ላይ ስለዋለ የድንጋይ ዘመን መጨረሻ አላበቃም።የፔትሮሊየም ኢነርጂ ዘመንም ዘይቱ ከማለቁ በፊት ቀደም ብሎ ይወጣል።

"የድንጋይ ዘመን በድንጋይ እጦት አላበቃም እና የዘይት ዘመኑ አለም ዘይት ከማለቁ በፊት ያከትማል።"

እነዚህ ዘመናት ለምን ያበቃል?የመጀመሪያው ሰው የነሐስ መቅለጥ ስላገኙ፣ የኋለኛው ደግሞ በታዳሽ ኃይል እና በኒውክሌር ኃይል መጠነ ሰፊ ልማት ቀስ በቀስ ከታሪክ መድረክ ይወጣል።ይህ መርህ በአውቶሞቲቭ መስክ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ውህዶችን ተግባራዊ ለማድረግም ይሠራል።ወደ ራሱ ጥያቄ እንመለስ፡ የመኪና ኩባንያዎች የካርቦን ፋይበርን እንዲመርጡ የሚያስፈልግ ነገር አለ?

በአሁኑ ጊዜ አያደርጉትም.

ከኢንዱስትሪያዊ እይታ አንጻር የብረታ ብረት ቁሳቁሶች - ማግኒዚየም እና አልሙኒየም ውህዶች ቢሆኑም ፣ ከቀላል ክብደት አንፃር የተዋሃዱ ቁሳቁሶች ዋና ተቀናቃኞች ፣ ወይም ባህላዊ እጅግ በጣም ጠንካራ እና ቀጭን ብረት መዋቅሮች ፣ በአሁኑ ጊዜ በጣም ውጤታማ ፣ በጣም ለንግድ ትርፋማ እና በጣም ውጤታማ ስርዓት.የበሰለ የማምረቻ ስርዓት.በአሁኑ ጊዜ በገበያው ውስጥ በቀላል ባነር ስር ያሉ አብዛኛዎቹ አቅራቢዎች እንዲሁ የብረታ ብረት ማቴሪያሎችን እየተገበሩ ናቸው።የብረታ ብረት ቀላል ክብደት ሲስተም ከቅድመ-ክብደት በፊት ከነበረው የመኪና ማምረቻ ስርዓት ጋር የበለጠ የሚጣጣም ስለሆነ የስርዓተ ትራንስፎርሜሽን ፍጥነቱ ፈጣን ነው ፣ የምርት ፣ የትምህርት እና የምርምር ሥርዓቱ የበለጠ የበሰለ እና ብዙ ሰራተኞች አሉ።በአንፃሩ በቀላል ክብደት በተቀነባበሩ ቁሳቁሶች ማምረቻ ምክንያት በተለይም የካርበን ፋይበር ውህድ ቁሶች አሁን ካለው የመኪና ማምረቻ ስርዓት ጋር መቀላቀል ከፈለጉ ከላይ ያሉትን ሁሉንም ጥቅሞች መተው አለብዎት ።ይህ ማለት የማምረቻ መሳሪያው እንደገና ተገዝቶ እንዲታረም ይደረጋል, እና በብረት ማምረቻ መስመር ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች እንደገና ሊሸጡ አልፎ ተርፎም ሊተዉ ይችላሉ;እንዲሁም አዲስ ከሞላ ጎደል አጥፊ ያልሆነ የሙከራ ስርዓት እና አዲስ ከሞላ ጎደል አዲስ የኢንዱስትሪ ምርት ደረጃ መወሰድ አለበት ማለት ነው።, አንድ ከሞላ ጎደል አዲስ የጥራት ቁጥጥር ሥርዓት, አንድ ከሞላ ጎደል አዲስ የጥገና እና የጥገና ሥርዓት;እንዲሁም ትክክለኛ ምርትን ለመምራት አዳዲስ ንድፈ ሃሳቦችን እና የሳይንሳዊ ምርምር የገንዘብ ድጋፍን መጠቀም ማለት ነው;ይበልጥ አስፈላጊ - የመጀመሪያ ደረጃ ፣ መካከለኛ እና የላቀ የተዋሃዱ የቁስ ቴክኒሻኖች አሁን ዓለም አቀፍ ስካር ናቸው።ባደረግሁት ጥናት፣ ስለ ዩናይትድ ኪንግደም እና የአውሮፓ ህብረት የተቀናጀ የቁሳቁስ ኢንዱስትሪ አቀማመጥ እቅድ እስከ 2022 ተምሬያለሁ፣ እና በሰዎች ላይ ትልቅ ክፍተት እንዳለ አውቃለሁ፣ በተለይም የኢንዱስትሪ ስራ እና ሳይንሳዊ ምርምር አቅም ያላቸው።የዩናይትድ ኪንግደም እና አውሮፓ ወቅታዊ እቅድ በ 2022 መሆን አለበት. የነባር የተዋሃዱ ቁሳቁሶች ባለሙያዎች ቁጥር በእጥፍ ይጨምራል.ይህ አሁንም በአውሮፓ ውስጥ ጥቅማጥቅሞች እና የአዛውንቶች አያያዝ የላቀበት ቦታ ነው, እና በአገራችን ያለው ሁኔታ እንኳን ያነሰ ብሩህ ተስፋ ነው.እና የሰራተኞች እጦት ቀደም ሲል ስለጠቀስኳቸው ችግሮች ለመናገር የበለጠ የማይቻል ያደርገዋል።ከላይ የተጠቀሱት የተለያዩ ሁኔታዎች በተጨባጭ ይገኛሉ።እኔ በሌላው መልስ ውስጥ ነኝ፡ የካርቦን ፋይበር በምርት መኪናዎች ውስጥ መጠቀም ይቻላል?ከላይ ያሉት ጉዳዮች በ BMW Leipzig ተክል እና በ BMW/SGL ስትራቴጂካዊ አቀማመጥ ትንተና ላይ ተጠቅሰዋል።

ነገር ግን እንደ ነሐስ እና ብረት ያሉ ቁሳቁሶችን እንዳገኘን እና በመጨረሻም መጠቀም እንደጀመርን ሁሉ የሰው ልጅ ለማምረት አስቸጋሪ ስለሆነ ወይም ለጊዜው ምንም አይነት ኢኮኖሚያዊ ጥቅም ስለሌለው ወደ ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ አቅጣጫ አይዳብርም.ያለበለዚያ በድንጋይ ዘመን የነበሩ ሰዎች በመጀመሪያ ብዙ ከሰል ለማቃጠል፣ ከዚያም ለመምታት፣ ከዚያም ትንሽ የሚፈነዳ እቶን በጭቃ ለመሥራት፣ ከዚያም አራት አምስት ጠንካራ ሰዎች ሌት ተቀን ወደ እቶን ውስጥ እየነፉ ለምን ብዙ ጥረት አደረጉ። , ማራገቢያ, ነዳጅ?ከላይ ከተጠቀሱት ደረጃዎች በጣም ቀላል የሆነውን ድንጋይ አንሳ እና መፍጨት.በተመሳሳይ፣ ባቡሮች፣ የእንፋሎት ሞተሮች አሉ… እዚህ አልቆጥራቸውም።በአውቶሞቢል ማምረቻ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ውህዶች የላቁ አቀማመጥ፣ ተሽከርካሪዎችን በስፋት በማምረት ረገድም ተመሳሳይ ነው።ኢኮኖሚያዊ ጥቅማ ጥቅሞች በአሁኑ ጊዜ የመጀመሪያው አንቀሳቃሽ ኃይል አይደሉም.

ይህ ማለት ግን በኢኮኖሚ ትርፋማ አይሆንም ማለት አይደለም።

በአሁኑ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ ያለው የካርቦን ፋይበር ውህዶች አተገባበር የበለጠ ሃሳባዊ ማስተዋወቅ እና አተገባበር ነው።በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለን ምልከታዎች በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው የካርቦን ፋይበር ኮምፖዚትድ የመኪና ማምረቻ እየመራ ያለው BMW ብቻ እንደሆነ በቀላሉ ሊገነዘበው ይችላል እና ሌሎች ጥቂት የመኪና አምራቾች በትክክል ተቀላቅለዋል?ለምን?ገንዘብ ስለማያገኝ በአለም ላይ ብቸኛው ትልቅ መጠን ያለው የተመረተ እና ለገበያ የቀረበ ሙሉ የካርቦን ፋይበር ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ i3 በእውነቱ በኪሳራ እየተሸጠ ነው።እውነት ነው እንደዚህ አይነት የአቅኚነት ሚና መጫወት የሚችለው እንደ ቢኤምደብሊው ባሉ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ ግዙፍ ሰው ብቻ ነው።ባህላዊ ሞዴሎችን ትርፋማ ለማድረግ ለሌሎች አምራቾች በጣም ጥሩ ይሆናል.ቢኤምደብሊው የሚያተኩረው በካርቦን ፋይበር ውህዶች ፅንሰ-ሀሳብ ላይ ነው፣ ይህም የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን ጥልቅ ምልከታ እና ስልታዊ አቀማመጥ ያንፀባርቃል።እኔ BMW በመጓጓዣ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ጥንቅሮች ትግበራ የማይቆም ታሪካዊ አዝማሚያ መሆኑን መገንዘብ ይችላል እገምታለሁ, ነገር ግን ቀደም የመታቀፉን ጊዜ በጣም ረጅም ነው;ነገር ግን ይህ አዝማሚያ ከመጣ በኋላ የአጠቃላይ የትራንስፖርት ኢንደስትሪውን የላይኛው እና የታችኛው ክፍል ሙሉ ለሙሉ አብዮት ያደርጋል።የምርት ሰንሰለት.የሰው ልጅ በቅሪተ አካል ኃይል ላይ ከተመካበት ዘመን ተላቆ ወደ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክፍለ ዘመን ሊሸጋገር የሚችልበት እድል ሰፊ ነው።የመኪናው ጽንሰ-ሐሳብ ቀስ በቀስ ከታሪክ ደረጃ ይወጣል.

Hebei Yuniu Fiberglass ማምረቻ ኩባንያ ኃላፊነቱ የተወሰነ ነው።ከ 10 ዓመት በላይ ልምድ ያለው ፣ የ 7 ዓመት ወደ ውጭ የመላክ ልምድ ያለው የፋይበርግላስ ቁሳቁስ አምራች።

እኛ የፋይበርግላስ ጥሬ ዕቃዎች አምራች ነን፣ እንደዚህ አይነት አስፋይበርግላስ ሮቪንግ፣ የፋይበርግላስ ክር፣ የፋይበርግላስ የተከተፈ ፈትል ምንጣፍ፣ ፋይበርግላስ የተከተፈ ፈትል፣ ፋይበርግላስ ጥቁር ምንጣፍ፣ ፋይበርግላስ ተሸምኖ ሮቪንግ፣ የፋይበርግላስ ጨርቅ፣ የፋይበርግላስ ጨርቅ..እና የመሳሰሉት።

ከፈለጉ እባክዎን በነፃነት ያግኙን።

እርስዎን ለመርዳት እና ለመደገፍ የተቻለንን እናደርጋለን።